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手のひらサイズ1万円からキズ修理

RCCの用語集

001オールテレーンタイヤ
002オプティロンメーター
003オドメーター
004オイルバン
005エンジンマウント
006エンジンブレーキ
007FF
008SUV
009ABS
010SV
011エアーサスペンション
012インジェクター
013アームレスト

001クルーズコントロール
002クラッチ
003キセノンライト

001スーパーチャージャー
002スタッドレスタイヤ
003衝突安全ボディ
004ショックアブソーバー
005シートベルト
006サイドエアバッグ
007サスペンション

001トラクションコントロール
002テンパータイヤ
003独立式サスペンション
004チャイルドロック
005ダブルウィッシュボーン式サスペンション
006ターボチャージャー

001ポジショニングランプ
002ブレーキキャリバー
003フォグランプ
004ハイドロプレーニング現象
005ハロゲンランプ
006ハイオク
007ハイブリットエンジン

001ミニバン
002マルチリンク式サスペンション

0014DW
002レシプロエンジン
003リフレクター
004ラジエーターグリル

 
 
002オプティロンメーター
オプティロンメーターとは、 可視性のある素材で、針や文字盤を作り 裏側から照らすシステムの計器。
運転席の前のメーター類を総称してインストルメントパネルと呼んでいる。このメーターが内側からの光源によって自ら光っているクルマが多くある。
昼間でも見やすくてユーザーには好評なのだが、大きな欠点がある。それは周囲が暗くなってもはっきりとメーターが見えるからヘッドライトを点けるのが遅くなるのだ。
ときには市街地を一切のライトを点けないで走っているケースも見受けられる。それは自発光式メーターのクルマが多い。
自分のクルマが自発光式だったらぜひ注意してもらいたい。
ライトスイッチが「AUTO」になっていれば、暗くなると自動的にライトオンになる。
そして明るくなれば自動的にライトオフになる。これをうまく利用すればいい。
ただし日本車とドイツ車の「AUTO」モードでのヘッドライトの付き方は異なる。
日本車は日本人ドライバーの気質を掴んで、なるべく点かないがスグに消すというタイプだ。
ドイツ車は点くのが当たり前、よほど無意味なときは消えるようになっているタイプが多い。これもその国の現実の走りとマッチングしている点だ。

 

 
 
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